6日開幕的第12屆中國國際航空空航天博覽會上，展示了大批航空空航天重型機械，其中我國空間站核心艙、新一代載人飛船、新一代載人運載火箭等，觀眾將齊聚中國

空間站的核心客艙掀起蓋子

5日下午，中國空間站核心船艙在中國航天科技集團(tuán)展區(qū)加蓋，真實露面。 此次參展的核心客艙是一對一的工藝驗證客艙，其狀態(tài)與實際的核心客艙基本一致。

中國空間站基本布局包括核心室、實驗室I和實驗室ii，各室規(guī)模20噸級，三室組合體質(zhì)量約66噸，額定乘員3人，乘員更替期間短期可達(dá)6人。 核心客艙是空間站的主控艙，是管理和控制中心，也是宇航員生活的首要場所。

據(jù)其研發(fā)公司宇宙科學(xué)技術(shù)集團(tuán)五院(以下簡稱五院)介紹，核心客艙有3個對接口和2個停泊口。 停泊口用于組裝兩個實驗室和核心室空之間的工位裝配體； 接口用于訪問載人宇宙飛船、貨船和其他飛機空間空間站。 還有其他從艙門出來，宇航員出艙活動用的東西。

據(jù)悉，核心客艙配置了物化再生式生命保障系統(tǒng)，降低了消耗物資的補給訴求。 我國空間站使用電力推進(jìn)技術(shù)，降低推進(jìn)劑的消耗。

另外，五院總監(jiān)開發(fā)的空間車站機械臂也一起展示。 機械臂具備操作和視覺識別能力，可以自主運行，也可以由宇航員遠(yuǎn)程操作。

新一代載人宇宙飛船問世

面向我國載人航天未來快速發(fā)展的訴求，五院論證了新一代載人天地往返運輸機的開發(fā)。 那個縮小版出現(xiàn)在了這次的航空展上。

據(jù)宇宙科學(xué)技術(shù)集團(tuán)介紹，新一代載人宇宙飛船全長約9米，大發(fā)射重量23噸，使用了返回艙和服務(wù)艙兩種飛船結(jié)構(gòu)。 其中，返回艙是宇航員的座艙，也是全船的指令中心，承擔(dān)著通過進(jìn)入大氣層返回地球作用的服務(wù)艙具備提供軌道機動動力和軌道飛行能量的功能。

該飛船在充分繼承我國載人航天工程現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，在結(jié)構(gòu)、推進(jìn)、回收、能源、熱控、電子、人機交互和可重用性等方面使用了一系列先進(jìn)技術(shù)，具備了高可靠性、高安全性、低廉的金錢和適宜居住的優(yōu)點 飛船采用模塊化設(shè)計，可以完成低軌道飛行、載人月球探測、載人深度空探測等多項任務(wù)。

五院載人總部研究員楊雷日前介紹說，未來載人登月和深(/k0 ) )探測任務(wù)需要以更高的速度再入返航，這對飛船返回艙的氣動形狀、防熱結(jié)構(gòu)、返航控制提出了更高的要求。

長征九號，新一代載人火箭搶劫鏡

在過去展覽會的火箭展上，高大的長征五號總是引人注目。 但是，在這次航空展上，長五被身邊長征九號的大型運載火箭奪走了鏡子。

據(jù)航天科技集團(tuán)第一院(以下簡稱簡一院)介紹，長征九號運載火箭是為完成未來載人月球探測、深(/k0/)探測等任務(wù)而研制的，是我國目前運載能力較大的火箭。 其芯級箭的直徑達(dá)到10米級，可構(gòu)建低軌道運輸能力50噸至140噸、奔月移動軌道運輸能力15噸至50噸、奔火移動軌道運輸能力12噸至44噸的系列化譜。

目前，國家正式批準(zhǔn)長征9號首個研發(fā)階段立項，集中突破了許多核心瓶頸技術(shù)，為工程立項奠定了堅實的基礎(chǔ)。 按照任務(wù)規(guī)劃，該火箭將于2028年前后首飛，未來可滿足時間長空探測、載人月球探測等國家重大航天任務(wù)的訴求。

展位上還出現(xiàn)了我國新一代載人運載火箭。 該火箭是按照載人飛行的高安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的，將來可以用于載人月球探測，與重型運載火箭配套建設(shè)月球表面基地。

據(jù)一院新一代載人火箭副總設(shè)計師胡曉軍介紹，該火箭使用直徑5米、起飛重量約2000噸，可以將25噸比較有效載荷直接送入奔月軌道，也可以將70噸比較有效載荷送入低軌道。 另外，通過并列配置多個發(fā)動機，可以反復(fù)采用垂直起降。