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據外國媒體報道，在道路、鐵路、航空空和海洋旅行的方法正在改變。 這個變化可能是漸進的，也可能戲劇性地改變我們的生活。 對未來交通運輸的保守愿景是逐漸改善現有的汽車、火車、輪船、飛機，但也有提出新概念的想法。

其中有些概念已經存在了幾十年，但支持者聲稱被不公正地忽視了。 另一個是超高速鐵路( hyperloop )、星船(Starship)、飛艇等新技術。 讓我們總結一下關于交通運輸未來的大膽想法。

超級高速鐵路

在過去的十年中，奇怪的交通概念可能是超級高鐵。 在這個系統中，減壓管道以時速1000公里以上的速度在世界各地呼嘯。 已經，特斯拉、spacex的創始人埃隆·馬斯克( elon musk )用長達58頁的演示文稿文件提供了該項目的最初動力。

年，馬斯克提出了開源的概念，允許別人開發這個概念。 自此，約6家企業接受了這一挑戰，其中備受矚目的是hyperloop one。 英國大亨理查德·布蘭森( richard branson )于年加入后，該公司改名為virgin hyperloop one，現簡稱為virgin hyperloop。

所有感興趣的機構都提出了同樣的設計方案，在低壓管內采用磁懸浮車廂，以極低的能量獲得了很大的速度。

部分問題是，磁懸浮本身長期以來被視為未來的鐵路交通工具，但建設軌道需要巨額費用，因此無法通過將強力磁鐵嵌入混凝土中來繁榮迅速發展。 龐大沉重的基礎設施也使乘坐變得困難和緩慢。 金屬軌道可能只需要一秒鐘，但磁懸浮需要幾分鐘。

但是，盡管最后期限被延長了，超級高鐵的創意并沒有被放棄。 virgin hyperloop及其同行競爭對手transpod正在建設或延長測試軌道，并就計劃于本世紀末開通的第一條路線簽署了協定。

virgin hyperloop計劃在印度建設從孟買到浦那的路線。 transpod在加拿大與艾伯塔省政府簽署了協議，開始準備埃德蒙頓和卡爾加里之間的城市間路線，將于2025年開始建設。

并且，與由其他超高速鐵路企業組成的財團合作，將他們的各種技術標準化，確保跨境互通性，建立了跨越整個歐洲大陸的超高速鐵路互聯網。

改變世界的可能性: 80%

成為現實的可能性: 40%

飛行船

我們似乎渴望飛船復興，但這個空的交通工具曾因興登堡號的起火而墜毀被放棄。 這個概念很久以前就存在了。 以英國的hybrid air vehicles為例，該公司正在開發兩種飛艇模型，其中一種將搭載200名乘客或60噸貨物，預計續航距離將超過7400公里。 這家企業的根源可以追溯到20世紀70年代的項目。

盡管存在速度慢、易受風暴襲擊、補給供應等方面的擔憂，但這種更清潔廉價的客運和貨運概念，不需要建設機場基礎設施，幾乎適用于任何地方，吸引了許多人。 據報道，ocean sky cruises企業已經以每對夫婦45萬元的價格出售了前往北極郵輪的機票。 洛克希德·馬丁企業也為飛艇原型配備了自己的口號。 沒有道路，沒有跑道，沒有問題。

因此，飛艇似乎是極端市場的完美選擇，為少數人提供高端豪華旅行，或在難以進入的地區運送救援物資。 空每次上升都可以在高空停留幾天，也有助于森林火災的檢測等的監視和監視。 但是，這些還是小行業，不容易看到他們在天空成為大眾市場游戲規則的改變者。

改變世界的可能性: 60%

成為現實的可能性: 80%

載人飛行

你可能看過理查德·布朗寧( richard browning )的視頻。 他做了幾個裝在行李箱里的噴氣背包。 該設備全重27公斤，配備5個渦輪，時速可達137公里，飛行時間約10分鐘。 布朗寧承認，由于噪音大，有潛在的危險，很難很快成為公共交通工具之一。

但是，噴氣背包展示了這個古老夢想的魅力。 正如布朗寧所說，你的腳離開地面，真的會感受到飛翔的自由。

但是，偉大的夢想家對噴氣背包不感興趣。 休赫爾( hugh herr )負責麻省理工學院媒體實驗室的生物機械電子工程小組。 作為雙腿截肢者，他試圖像大腦控制自然肢體一樣輕松地控制假肢。 他被稱為神經嵌入設計( neuroemboded design )。

這些假肢不必和現有肢體相似。 他說:“在21世紀，設計師將神經系統擴展為強大的外骨骼，人類可以利用大腦控制和感受這些外骨骼。 我相信人類會成為超級英雄。 好的開始是設計你的服裝和斗篷。

改變世界的可能性:

成為現實的可能性: 10%

宇宙飛行

上個月，馬斯克旗下的太空探索技術企業spacex的獵鷹9號火箭創造了新的歷史，成為了6次發射和回收的火箭。 可重復使用的火箭是太空飛行變得非常便宜的原因之一，將一公斤物品送入軌道的價格從航天飛機時代的5萬美元降到了今天的1500美元左右。

如果價格下降，口罩今年夏天說的高超聲速繞地球一周可能在經濟上成為可能。 采用的工具被稱為宇宙飛船。 他說宇宙飛船的載人試驗飛行將在2025年左右進行。 視頻顯示，乘客們早上6點半離開曼哈頓碼頭，被船迅速送往漂浮的發射臺(離岸30公里)，早上7點發射到上海，旅行時間為39分鐘。

這枚火箭的體型將非常巨大，機艙將比大客機空客a380還要大，可以容納1000人。 你需要系好安全帶，就像坐過山車一樣。 即使是宣傳片看起來也像是痛苦的旅行。 馬斯克本人承認，飛機基本上就像用馬赫25飛行的洲際彈道導彈一樣著陸。

但是，對于很少吃早飯，且能支付1000美元以上機票的人來說，從倫敦到洛杉磯的旅行時間將從10個半小時縮短到32分鐘，從倫敦到香港的時間將從11個半小時縮短到34分鐘。 馬斯克再次表示:“這是有可能實現的。

這家出生于南非的公司在使不可能的事件成為可能方面有可靠的記錄。 特斯拉的卓越成就是他目前成為地球上第三大富豪的原因之一。 但是，他不是隨著協和式飛機的消失而試圖重拾超音速洲際旅行野心的人。

今年8月，布蘭森旗下的維珍銀河企業與勞斯萊斯簽署了合作協議，將制造能夠容納19名以上乘客的飛機。 這架飛機以18000米以上的高度空和音速的3倍速度飛行，將倫敦到紐約的飛行時間縮短到90分鐘。

這個構想的首要挑戰之一是有必要限制音障引起的音爆。 發射日期還沒有公布，但是其他三家美國公司aarion、spike和boom希望他們的飛機在2025年左右起飛。

如果他們成功了，極端航空空旅行的新時代就會到來。 畢竟，迄今為止，歷史上成為宇航員的只有500人左右。 有了宇宙飛船，面具一次飛行就能制造兩倍的宇航員數量。

改變世界的可能性: 90%

成為現實的可能性: 20%

已故的蘋果創始人史蒂夫·喬布斯對客戶的計算和娛樂產生了巨大的影響。 一家媒體訃告說，關于我們看什么電影、怎么聽音樂以及我們如何工作和娛樂，做得比地球上任何其他人都多。

因此，交通運輸行業也容易得出口罩這種有遠見的類似人物的結論。 馬斯克乘坐特斯拉汽車開始了這次旅行。 目前，他在電動汽車行業取得了成功，在未來特斯拉電動卡車semi帶來的貨物運輸變革中發揮了重要意義。 而且，他的spacex渴望地球軌道外旅行的經濟性。

如果我們真的想考慮交通運輸行業宏偉未來的抱負，就應該考慮目前來自許多國家的政府和公司家的多個項目。 他們代表著太空旅游行業的某種復興。 今年7月，美國航天局、阿聯酋和中國發射了至少三次不同的火星探測任務。

對馬斯克來說，特斯拉車和spacex火箭之間有著非常確定的聯系。 他認為，人類必須最終成為一個多星物種才能保證生存。 如果我們只有一個家的話，滅絕的風險太大了。 他擔心，除非我們盡快轉移到更清潔的燃料上，否則我們有可能給自己帶來災難。 那是因為他大力推進電動汽車的普及。

對馬斯克來說，特斯拉不僅僅是一輛車，它是人類穿越太陽系，超越太陽系的第一階段。 這是一次超越我們星球的旅行，現在我們所有人都踏上了這次旅行。