隨著汽車銷售管理方法的修改，客戶有了更加多樣化的購買渠道和選擇余地。 4s在企業品牌方面具有獨特的特點，但面對日益多樣化的費用訴求和4s店自身經營問題導致的規模縮小，汽車貿易店、汽車超市、汽車賣場等實體形態的崛起已成為汽車市場的快速發展態勢。 根據中國汽車工業協會的數據，全年轎車銷量為2370.98萬輛，其中4s店的銷量僅占一半左右，其余1000萬輛以上的銷量來自汽車貿易店、二級經銷商等渠道。

在這一背景下，中行科技將現有的主要服務客戶選定為汽車貿易店，它們大多分布在三四線城市，在大部分縣市，已成為下沉路線的主要末端力量。

與4s店不同，汽車貿易店缺乏主機廠的支持，也沒有自主的新聞系統。 客戶到了汽車貿易店，一談訴求，汽車貿易店主就需要在線到各地找車，直到找到客戶滿意的車型。 汽車貿易店的車源大部分來自4s店，但實踐中包括多個中間環節。 一家汽貿店的運營主鏈通常要與主機廠、4s店、金融服務企業、物流運輸業者四方交易。 在這個過程中，不僅費時費力，相對緩慢的駕駛周期也會加大價格壓力，給店鋪帶來一定的損失。 其中，物流是汽車貿易店運營中比較突出的痛點。

史老板在南昌經營汽車貿易店5年了，對自己的第一筆生意，他說:“印象最深的是，這是生意剛開始的第一輛車。 那時，根據客人的要求，在4s店找到了一輛好車。 第一次有車，我自己去了。 另外，帶著朋友鼓起了勇氣。 一路上提心吊膽，這是別人的車。 不小心擦破了，說不出話來，就這樣小心翼翼地出門了。 我認為現在這是汽車貿易店應該承擔的最大風險之一。 無論是拿推車還是半路跑回去，都有點粗心，損失不知道還應該賣多少車回來。 ”。

在汽車物流的末端，在距離不太遠的情況下，找物流運輸車很麻煩，或者比直接開車的價格要高，所以也有車企把沒帶卡的新車從取出的地方直接送回店里。 這種方式不符合規定，如果出發，有可能面臨警察的處罰。

樂行科技以支持汽車制造商降低風險、提高運輸效力的目標為基礎，致力于完全運輸互聯網的架構。 通過推出“艾特運鈔車”小程序工具，樂行科技搭建了信息表達汽車貿易店和物流企業整車物流運輸平臺。 該平臺提供類似滴滴的調度和匹配系統，可在線訂購，通過實時反饋透明報價和建立物流系統，降低運價，提高運輸速度，實現安全可靠的配送

區別于以前流傳的物流，中行科技建立的運輸互聯網一方面實現智能化、標準化，另一方面結合中行科技的整體服務，處理了下沉通道在物流方面的低效、混亂等問題。 在車輛交付過程中，中行科技依賴于自己強大的智能系統，可以通過運輸車的有效分解來調整運費，通過板車空的配置率來明確物流價格，實現運力的有效安排。

杭州汽車貿易店的負責人孫先生說:“物流這個價格一直很高，而且有很多不清楚的因素，很多時候不能保證交貨時間。 “艾特車”提供了可靠的選擇，200公里以內基本上可以“上午下單，下午開車到店”。 ”。