進入“十二五”后，為了突破交通控制與安全的技術瓶頸，確保高效安全的運輸能力，科技部在“863計劃”中提出，根據智能交通管理系統發展的要求，交通協調控制系統、車輛狀態感知與交互系統、智能車輛與道路協調系統、智能綜合交通樞紐管理等關鍵技術控制系統已經得到批準和安排。近年來，R&D道路交通標志桿制造商取得了顯著成就，開發了出口道路電視、數據時空云圖像分析技術，開發了區域交通擁堵預測與擴展系統，并在北京和杭州；應用。開發了基于網絡的導航設施自動生成與評估系統、交通需求調整、智能導航與信號動態控制、平臺原型系統。研究了空地協同交通狀態感知和應急指揮技術，形成了空地協同和地面移動應急指揮平臺。研究了船、船、船、岸協同的水情感知與交互技術，開發了載體感知智能技術，形成了水情感知與交互的核心驗證平臺。開發了城市、干線和公交車站分段濾波信號控制系統。建立了車路協作技術框架，突破了車輛動態聯網、實時狀態采集、環境智能感知和交互系統等前沿技術。初步建立了車路系統開發仿真平臺。開發了安全駕駛輔助系統，完成了核心產品和系統的集成。目前，我國智能交通系統技術正朝著集成化、協調化、網絡化的方向發展。
智能交通工程的實施對我國信息系統的研究和產業發展起到了很好的引領作用，也促進了我國智能交通的建設和發展。第三，發展智能交通應用意義重大，尤其是綜合應用，已達到世界先進水平。中國智能交通建設已發展成為世界智能交通發展格局的重要組成部分。在系統開發和智能交通關鍵技術研究的同時，結合主要應用需求，對智能交通關鍵技術進行集成和廣泛應用。特別是根據2008年北京奧運會、2010年上海世博會、2010年廣州亞運會等重大賽事的要求，實施了國家綜合智能交通技術應用示范工程。并系統研究了五個方面，包括全國高速公路聯網收費服務系統、北京奧運智能交通集成系統和上海世博智能交通技術集成系統。網絡系統、北京奧運智能交通系統、上海世博智能交通技術集成系統、廣州亞運會智能交通綜合信息平臺系統、海洋交通和戰略物資運輸在線檢測系統等取得了顯著成效。
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