我們以前也分解過一點賺錢的領域和出口領域等，今天我們來分解一下汽車領域的快速發展前景。

一、oem更集中

根據工業和新聞化部此前公布的數據，中國有143家家具有汽車制造資質的公司，即使只有十分之一的公司生產轎車，總數也超過200家。 這么多薄弱的汽車廠是人力、土地和其他資源的巨大浪費。

上汽和廣汽已經達成戰術合作，但一汽、東風和長安密切合作。 長安汽車朱華榮表示，未來5年汽車市場競爭將加劇，只有約5個企業品牌將迅速發展。 剩下的不過是一片陰天。 目前業界主流的觀點是，未來中國的汽車工廠不會超過10家。 將來，汽車廠的倒閉、合并、重組將成為領域的常態。 今年的汽車在冬天會進一步加速這一趨勢吧。

二、車載控制器大幅減少

大眾構建e3汽車的電子和電氣架構，刪除70多個分布式電控單元，簡化為自動駕駛系統控制器、車輛控制器、娛樂控制器3個主要域控制器。 域控制器的趨勢也是業界的共識。

車內只有幾個域控制器。 因此，OEM在選擇控制器硬件供應商時會更加謹慎，競爭也會更加激烈。 只有博世、mainland china、umc等大企業可以接受訂單。 目前生產簡單控制器的多家供應商將被淘汰。

三、oem增加了自主開發軟件的比重

軟件定義了汽車。 汽車領域的快速發展前景在智能時代，汽車軟件將區分不同企業品牌和模式的核心競爭力。 硬件將標準化。

大眾獨立開發大眾操作系統。 adas控制器除了具有獨立的芯片和操作系統外，所有計算芯片、存儲器、傳感器、輸入輸出設備和整車上的所有應用都由大眾操作系統管理和調度 OS是大眾車的安卓操作系統。 將來，所有的外部開發者只需要面對大眾界面。 操作系統可以為任何型號的大眾汽車開發應用程序。

在中國，大型oem公司上汽集團也整合了集團內的軟件團隊，集中開發域控制器，增加了獨立軟件開發的比例。

四、軟件供應模塊

操作系統通常是操作系統，供應商開發功能，并將其作為應用程序集成到域控制器中。 這與現在的方法大不相同，現在的方法是供應商制作完美的嵌入式軟件。 在adas行業，模塊化開發成為主流的處理方案。 一般來說，供應商提供adas功能的控制器硬件，然后供應商提供傳感算法，oem提供路徑規劃算法和車輛控制算法。

也就是說，汽車領域的快速發展前景是，各軟件模塊分別由不同大小的供應商組成，另外，新能源汽車產業的特點也值得關注，新能源也是未來茶飲快速發展的方向。